“2號線后通段最后一幅軌排開始吊裝合攏。”1月28日下午4:00，隨著南昌地鐵2號線順外站最后一排25米浮置板道床鋼筋籠鋪設就位，2號線后通段?C?C地鐵大廈站至辛家庵站實現全線軌通，此舉標志著2號線全線開通試運營進入倒計時。建設單位和施工單位透露，浮置板道床占總鋪軌量的40%，技術難度在全國地鐵項目中屬罕見。
技術難度在全國地鐵項目中屬罕見
據了解，2號線后通段鋪軌長度23.605公里，自開工以來，建設單位和施工單位統籌安排、精心組織，確保施工質量達標，按期完成工程節點。中鐵四局軌道二標常務副經理修春光透露，2號線后通段軌道工程包含9.45公里鋼彈簧浮置板道床、21組單開道岔(其中3組鋼彈簧浮置板道岔)和3組交叉渡線，浮置板道床占總鋪軌量的40%，技術難度在全國地鐵項目中屬罕見。為提高施工質量水平，施工單位挑選有豐富的現場施工經驗人員作為保障，引用先進的軌道基礎控制網技術，從隧道貫通測量至軌道線路精調進行全過程把控，確保工程達到驗收標準。
南昌軌道集團項目公司羅來煒表示，為了提升施工質量和工藝，南昌地鐵組織相關單位，重點針對與已經投入運營線路接軌以及多專業交叉施工等問題進行了全面梳理，有針對性地制定管控措施，并在施工過程中實行全程監控。針對鋼彈簧浮置板道床，尤其是鋼彈簧浮置板道岔施工工序復雜、材料設備繁多的困難，施工單位組織各方人員對施工方法進行討論，不斷優化施工方案，大大提高了現場施工工效。針對軌行區交叉施工多、安全風險大的特點，在已經完成鋪軌的隧道內安裝了先進的軌行區安全系統管理平臺，實現了對軌行區的施工作業人員、設備及軌道車進行精準定位和監控，大大提升了軌行區內施工作業人員的安全。
2號線全線開通試運營進入倒計時
隨著南昌地鐵2號線順外站最后一排25米浮置板道床鋼筋籠鋪設就位，2號線后通段?C?C地鐵大廈站至辛家庵站實現全線軌通，此舉標志著2號線全線開通試運營進入倒計時。
為確保2號線后通段按期開通運營，施工單位將在春節期間投入作業人員100余人、機械設備20余臺繼續進行后通段剩余約4公里的浮置板道床頂升作業和11公里的無縫線路焊接施工作業，同時對已完工線路進行檢查和軌行區巡視，確保春節期間軌行區施工作業人員的安全。
